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ZENTRALANTRIEB
TOLLEBIKE.DE ist spezialisiert auf den Verkauf und das Testen von E-Bikes mit Mittelmotor.
Wir haben mit Ing. Jan Havlíček, Leiter der Elektroproduktion von AGOGS , gesprochen.
Die Leistung eines E-Bikes, das legal auf öffentlichen Straßen fährt, sollte immer auf dem Niveau von 250 W liegen. Daher wenden sich die Hersteller einem weiteren Parameter zu, dem Drehkrafteffekt, der in Newtonmetern (Nm) gemessen wird.
„Das hohe Drehmoment ist der Hauptgrund dafür, dass sich immer mehr Fahrer nur für Mittelmotoren entscheiden“, erklärt Havlíček. "Der Heck- und der Frontmotor bieten nur etwa 30 Nm und ein Mittelantrieb hat jetzt bis zu 90 Nm."
Auch Fahrer von E-Bikes mit Zentralantrieb bemerken oft ein natürlicheres Fahrgefühl . „Schließlich ist das Zentrum des E-Bikes dort, wo ein klassisches Fahrrad Pedale hat, und der Zentralantrieb imitiert diese Funktion perfekt “, sagt Havlíček .
„ Ein Motor, der sich in der Mitte eines E-Bikes befindet, wirkt sich auch auf die Balance aus. Der Schwerpunkt liegt weiter unterhalb des Fahrers und das E-Bike lässt sich besser kontrollieren “ , fügt er hinzu.
Andere Vorteile? Benutzer bemerken auch, dass sie die Geschwindigkeit des auf das Hinterrad übertragenen Drehmoments durch Wechseln der Gänge steuern können.
Und die Nachteile?
Zu den Nachteilen gehört der Verschleiß der Kette, die im Zentrum einen höheren Druck hat. Wir empfehlen Kunden, die Kette nach 700 bis 1.500 km Radfahren auszutauschen.
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